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平山至赞皇高速公路后期服务点滴记录
信息来源:交通设计院    作者:董光    发布时间:2017-11-10 18:34    点击率:
作为公路交通从业人员,最自豪的莫过于看着一条条公路贯通通车,天堑变通途。而每一条公路贯通的背后都凝聚着无数建设者的心血,设计院作为其中的参建者也为其贡献着自己的一份力量,也因此深感欣慰和自豪。
虽然现在已进入11月,天气一天天变冷,但是作为石家庄的重点建设项目——平山至赞皇高速公路的建设现场仍在如火如荼的进行着。
平山至赞皇高速公路由主线和石家庄支线两部分组成,主线起自井陉县小作镇南石门村东,终于赞皇县院头镇南峪村南侧的石邢界,主线路线全长81.919Km。石家庄支线起自石家庄西南环,终于元氏县北正乡东侧,支线路线全长24.140Km。本项目是太行山高速公路的重要组成部分,对太行山西部山区的经济发展起着重要作用,是石家庄的重点建设项目。为保证项目顺利实施,设计单位石家庄交通勘察设计院在项目启动后迅速成立了后续服务团队,并于2016年派驻设计代表常驻施工现场,随时解决施工中的各种问题。

一、克服个人困难,支援现场建设
设计代表刘立博驻建设工地时,他的孩子刚出生四个多月,他的妻子剖腹产后月子期间伤口发炎住院半个月,产后四五个月依然行走困难,还要照顾孩子,但听说丈夫要作为设计代表常驻工地,她格外理解和支持。刘立博驻建设工地期间,每周只有一天的休息时间,回家后他白天照顾孩子,妻子赶紧去医院看大夫拿药;晚上他做好一大锅饭菜放冰箱里,以便接下来的一周妻子有简易饭食可吃。虽然生活很艰辛,但是为了工作,家人都努力克服困难,在背后默默的支持着现场建设。

二、改路改渠
由于平赞高速设计时间早、变更多,施工时现场情况与最初设计时情况相比,在地形地貌上和地方规划等方面都发生了较大变化,为满足施工要求,需根据现场实际不断做出调整。现场涉及调整最多的是改路改渠,既要最大程度的满足地方规划及意见,又要合理控制投资及规模,每一条改路改渠都要反复沟通,多次调整。

三、路基边坡动态设计
由于每段挖方路基的地质都可能不同,边坡高度也不同,故建设单位提出路基边坡要动态设计,一坡一设计。

四、与预制梁厂施工人员现场沟通
本项目设计到施工的时间跨度长,中间相关设计规范进行了更新,为符合新规范要求,对桥梁上部结构设计进行了调整。在满足规范要求的前提下为方便施工,在现场与施工人员进行沟通。

五、桥梁桩基提前终孔
山区地质条件复杂,个别桩基处地勘报告与现场地质有出入,结合现场钻孔记录及渣样情况,对部分桩基钻孔渣样进行判别,确定是否可以提前终孔。

六、与沿线居民沟通解释
由于高速公路为全封闭交通,路基开挖对沿线居民的出行造成了影响,开始时村民对情况不了解,聚集到现场要求马上解决问题,经设计院现场与村民解释,达成一致意见。

七、风雨也阻挡不了建设者们的脚步
为了不耽误现场施工,一旦发现问题,马上进行现场勘察,尽快给出合理可行的解决方案。

八、较大问题召开现场会议
对于现场较大问题,踏勘后召开现场会议,听取建设单位、施工单位、监理单位等多方意见,经充分讨论后最终做出决定。

截至目前,平山至赞皇高速公路赞皇段大中桥桩基已完成90%以上,小桥涵洞已完成80%以上,部分段落路基已施工至路床。本项目计划2018年底通车,届时,太行山西部山区将新增一条快速通道,该项目的建成将为当地经济建设及旅游业的发展注入新的动力,我们共同期待着这一天的早日到来。